当看到“押运”两个字，让人首先想到的是银行钞票的“押运车”，我今天说的“押运”，与银行专门保镖“押运”的是两码事，这也是淮海农场为了粮食安全，专门成立一支由农场机关和农场社区志愿者组成的“押运”粮食的队伍，其目的就是为农场秋季粮食安全保驾护航。

　　顾名思义，“押运”即“押送”，其目的是粮食安全，不让粮食丝毫有“跑冒滴漏”的风险。“押运”工作在农场共分两个板块进行，一是田间收割机收割的水稻，由押粮队员随卸粮车押运到指定的晒场上，主要是针对农场在外租赁的田块；二是将各大队晒场上的粮食“押运”到龙头企业的烘干线或进仓入库。很荣幸，这两个板块粮食“押运”工作我都参加了。

　　10月下旬，农场在大尧“外拓基地”种植的两千多亩粮食最先收割，我们一行8人按照农场“三秋”指挥部指令，来到大尧“外拓基地”，负责该基地12辆卸粮车的“押运”工作。上午9时许，收割开始，不到二十分钟，就有卸粮车从田里开了上来，我们先围绕车子转了一圈，无异样后，便按顺序上了粮车副驾驶座位上，将粮食“押运”到指定的晒场。其路程大约二十公里，往返一趟50分钟左右。就这样，一干就是4天，我们几人一直守护在基地的田间地头。累了，就坐在排水渠的石板上小憩一会，吃饭也在田头，当发现有卸粮车开上来，随车的人员会立马放下手中的饭盒，随卸粮车开始“押运”，然后再回来继续把饭吃完。

　　第二板块才是“押运”粮食的重头戏，前后有二十多天。因年龄已高，受大家的关爱，我被安排白天“押运”粮食。就这样，我每天便耗在了粮食“押运”的路上，一天的工作量达12小时以上。对我而言，虽然看起来我很辛苦，可自我感觉要比起年轻一点的押粮队员就好多了。他们当中有好多人白天连着晚上在“押运”粮食，许多人每天的工作量达15小时以上，但纵观我们团队，整个“押运”过程没有一个队员叫苦喊累的，这让我这个在农场干了一辈子的“老人”心中很是欣慰。

　　也正是农场因为形势的需要，特地在“三夏”和“三秋”期间，组建了以农场管理人员组成的一支吃苦耐劳的“押粮队”，才确保了粮食的颗粒归仓，才保证了全场粮食安全保障工作的顺利完成。